這個自己，是寫文章的我，也是需要搭乘、願意搭乘高鐵的那些我，更是認同高鐵是台灣重要交通命脈、必須搶救沒得商量的那些我。
高鐵迷霧
高鐵面臨破產，這句話大概聽了半年之久。隨著交通部長下台，現在換了另一種說法：高鐵營運恐中斷。不知道這兩句話的差別在哪裡？
高鐵如果破產，那當然營運就會中斷，如果沒破產，為什麼還會中斷？付不出薪水？沒有員工願意上工服務？但是如果高鐵每天都有顧客上門，每天都能有錢賺，只要先付員工薪水，有員工服務，高鐵每天都可以開門做生意，為什麼會中斷？
媒體報導中，交通部把責任歸咎給立法院暫時擱置獎參條例。實在很難懂！政府沒有接管法源？就不要接管呀！政府不能接管，和高鐵能不能每天開門營運、為旅客服務有甚麼關係？
喚醒受災意識
立法院否決了交通部的高鐵財改方案之後，才想起來自己手中有高鐵股票，自己是高鐵的小股東。換句話說，我自己的公司要破產了，我自己都還不太清楚為什麼。那麼高鐵破產或營運中斷，我會成為受災戶，我也茫然不知。
成為受災戶的，豈只有我？豈止所有高鐵的大小股東？所有需要搭乘高鐵的人，所有納稅讓高鐵至今能夠營運的人，都是受災戶。
到底高鐵是資產小於負債，或其實是資產大於負債，檯面上出來說話的人，都公信力不足。因為我們不知道他們是要圖利自己，還是要圖利特定人。倒是這裡所指出來的我們開始明白，不管哪一種方案，如果真的最後有利，我們獲得的一定是小利，如果最後有害，我們永遠是最大的受害者。所以我們要自己救自己。
從迷糊、受蒙蔽當中醒過來
作為一個小股東，之所以會忘記自己有高鐵股票，因為那是我以前的帳房-母親處理的，當時認為高鐵是一個會縮短南北及城鄉差距、會讓國家發展風貌翻轉的重要工具，「未必故意」地容認這一筆交易。缺少自己投資追求利潤的強烈動機，所以基本上處於遺忘狀態，此所以14年來沒想到要去變更地址，或許因而從來沒有接到召開股東會的通知，對高鐵從2007年營運至今的營運資訊毫無所悉。這都是這幾天才發現，甚至受讓股票所使用的印章都找不出來了。不曾接獲任何有關公司營運的資訊，所以搞得公司都要破產了，我還像沒事人一樣地旁觀。這樣對嗎？
只有我迷糊嗎？高鐵不只屬於大股東，也不只屬於所有股東，當然更不屬於交通部，高鐵是整個社會的資產。但是高鐵的BOT合約內容如何？高鐵的管理運作如何？高鐵的資產負債怎麼計算？對整個社會而言，卻似乎內幕重重，卻似乎是少數人權鬥的場域，高鐵的營運對這個社會而言，整個是黑箱作業。可以這樣嗎？
沒人要當高鐵董事長？我來！
在所有欠缺公信的說法裡面，有高鐵負債七千億，有高鐵資產八千億的說法，也有問題在於必須解決四百億特別股的說法。問題都不在於數字，在於沒有真相。不過，先不管真相是甚麼，不管這些數字有沒有公信力，都表示如果有一兆，高鐵的問題定然能解決，不是嗎？甚至一口氣拿得出五千億，高鐵的問題就能夠解決了。
國民黨怕支持民進黨的財團得利，民進黨怕圖利支持國民黨的財團，那麼這裡的我們何不自己組成全國最大的財團，叫做高鐵投資公司，自己來圖利自己。
才剛完成不久的九合一選舉告訴我們，至今全國總投票人口是一千八百萬，考量經濟能力，打個六折好了，有一千零八十萬人，每個人投資五萬塊，就有五千四百億，每個人投資十萬塊，就有一兆零八百萬。而如果真的只是要解決那四百億的特別股，每個人負擔五千塊，夠了。救高鐵哪有那麼困難？困難的是誰有公信力，政府接管也沒有公信力！
媒體報導，高鐵董事長范志強已經請辭，還堅持走人，交通部代理部長說，如果挽留不了，只好另覓人選，但眼下找人很困難。
為什麼很困難？不敢面對真相、不敢為別人負責吧？再怎麼困難，自己的公司都得自己救吧？沒人要出任高鐵董事長嗎？那麼我來！只有我站出來，才能逼出真相。有真相、就有解藥。
本文裡面的我，來組成一個資金超過五千億的公司，讓高鐵的營運和財務對全體國民公開，那麼高鐵的命運只會有一個：鴻圖大展！
＊本文作者為前大法官
原文出處：
風傳媒 / 評論 / 專家評析，2015年01月24日 10：45，
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